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政策依賴 2010年重型卡車市場深度研判

宏觀經濟及政策法規分析

延續刺激汽車市場的部分政策能否優惠重卡？

在世界金融危機尚未消退和經濟增長減速的背景下，擴大國內需求、進一步擴大投資力度已經成為2010年我國的主要政策導向。2009年中國汽車市場的高速增長，對GDP增速的穩定提高做出了重大貢獻，這也為2010年汽車市場提供了較好的宏觀環境。擴大內需是保證經濟持續增長的根本途徑，住房和汽車消費是擴大內需的主要力量。因此，促進中國汽車消費是一項長遠的經濟政策。繼續保持汽車領域利好政策的連續性非常必要，從產業層面看，汽車作為產業鏈較長的行業，其帶動效應大于其它許多產業。汽車業的強勁發展勢頭，必將帶動鋼鐵、玻璃、化工等關聯行業的需求不斷改善，從而推動整體經濟持續回暖。因此，投入到刺激汽車消費領域的補貼資金的效益是很高的，是值得的。

2009年刺激市場的三大政策：即小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉、以舊換新，據悉，后兩項政策明年還將繼續，并有可能有所調整，有望得到進一步的完善。特別是下鄉政策直接服務于三農，對于農村經濟的發展、改善農民的生活和生產條件意義很大。但筆者認為，此&8220;三大政策&8221;對2009年的重型卡車市場拉動不大，幾乎沒有起到任何作用。作為生產資料、生產工具和農民致富載體的第一大商品&8212;&8212;重型卡車，2010年最希望能夠得到達到歐Ⅳ排放標準或天然氣新能源的產品購置稅相應減少；重卡下鄉也能和輕卡和微客一樣得到優惠政策；重卡&8220;以舊換新&8221;也能給予相應的稅費減免政策。唯有這樣，重型卡車市場才能完全全面的復蘇，進而拉動整體汽車市場向1500萬輛邁進。

重卡國Ⅳ排放的升級

按照中國排放標準實施時間表， 2010年1月1日國家原則上將不會受理國Ⅲ公告，但是依照慣例國Ⅲ公告的銷售仍然會延續明年。著名重卡市場專家劉瑋琪先生根據對以往的研究經驗指出，每次排放升級都會刺激重卡需求，但是國Ⅲ公告的實施到國Ⅳ才2年的時間，之前更新的重卡仍然每到更新期限，所以這次排放升級對重卡的需求透支力度不會太大。 

中重型柴油車國Ⅳ時代SCR技術的必備配置。SCR系統：國Ⅳ技術路線的發展方向。對于柴油機而言，由于其尾氣中的主要污染物微粒和氮氧化物在生成條件上的互逆性，導致了柴油機在排放升級，特別是國Ⅲ以上階段的排放升級出現了不同的技術路線。一類是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；還有一類是通過微粒捕集器或微粒催化轉換器，針對燃燒產生的微粒進行處理的EGR(廢氣再循環)技術。