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輕卡國三實施2月 國二套牌機仍大行其道

;這一個月來，我們鉚足勁兒想上高壓共軌產品，但光我們鉚足勁兒不行，要有市場需求才行啊。&8221;國內某主流輕型柴油發動機企業負責人對記者如此抱怨。

今年7月1日，我國對3.5噸以下載貨車輛強制實施國3標準。按照業內人士的預測，國Ⅲ升級會對輕型發動機更新帶來極大的拉動作用，很多發動機廠家幾年前就在國3機型開發上投入重金，等的就是這一天。但7月1日政策實施后，輕型國Ⅲ柴油機的銷量卻未見起色，發動機廠家已經無法掩飾自己的失望情緒。

產銷兩旺而國3機銷量沒變化

與往年相比，今年稱得上是柴油發動機企業的好年頭。受惠于汽車下鄉等利好政策刺激，上半年輕型柴油發動機市場出現井噴現象。在產能明顯不足的三四月份，主機廠派人駐廠&8220;搶&8221;發動機的現象再次在一些輕型柴油機企業上演。此外，7月良好的銷售態勢也說明，往年第三季度常見的生產淡季今年也不見蹤影。

國內主要輕型柴油機企業的產銷情況證明了這一點。安徽全柴銷售副總經理姚東告訴記者，全柴今年上半年的銷量同比增長約40%，半年完成年度計劃的75%。東風朝柴7月的國內銷量為2.7萬臺，加上出口2.9萬臺，今年上半年完成全年任務的56%。

朝柴銷售副總經理張勝紅告訴記者，今年2月，經濟形勢轉暖后，柴油機市場情況也逐月向好，到目前沒有感覺到淡季。昆明云內的情況也大致相同，該公司7月產銷達1.7萬臺，雖然比6月下降了約2000臺，但與去年同期相比增加約4000臺，比前年同期增加約2000~3000臺。云內銷售公司副總經理李鈞認為，從已接到訂單的情況來看，8月云內的銷量可能還好于7月。

當記者問起從7月1日實施國3標準之后的產品換代和市場銷售情況，幾家企業的相關負責人卻不約而同地表示：&8220;產品銷量沒什么變化。&8221;目前，國3機銷量只占輕型柴油機企業銷量的很小份額。記者在調查中發現，即使銷售情況非常好的東風朝柴，每個月的國3機銷量也僅有1500臺，占總銷量的10%左右。進入7月以后，這個數字沒有上升。記者在調查中還了解到，目前國2機仍是我國輕型柴油機企業的當家產品，有些月銷量幾萬臺的廠家，其國Ⅲ產品銷量僅有幾百臺。

市場有漏洞國3機賣不動

&8220;發動機廠的技術儲備都沒問題，造成這種現象的原因是目前國3機市場沒有切換過來&8221;。經過大半年的累計，朝柴共銷售1萬多臺國3機，這個數量還遠不及朝柴一個月的產量。張勝紅對此感到有些不解：&8220;政策都實施一個多月了，感覺市場還沒什么反應。不知道那些N1類的車都去哪兒了，是提前消費了，還是有什么別的途徑？&8221;

記者了解到，由于執行國3標準會帶來產品成本的大幅增加，因此一些廠家選擇了套牌以規避風險。據介紹，一些商家在其輕卡上配裝國2發動機，打的卻是國3發動機型號，產品因此得以蒙混過關，對市場造成了沖擊。&8220;目前最關鍵的問題是國家實施國3政策的力度到底有多大？從7月的市場情況來看，國Ⅲ的執行力度遠沒有我們想象得大。&8221;一些企業如此總結說，&8220;如果不真正解決這個問題，企業就不會對國3產品真正產生需求，我們也就不敢貿然生產。&8221;

輕型柴油機升級國Ⅲ也有高壓共軌路線和非共軌路線如單體泵、VE泵等產品分支。企業一般根據自己的技術情況，在這些路線中選取適合自己的產品組合。目前來看，出于價格方面的考慮，非高壓共軌路線是主機廠選擇的重點。&8220;和傳統國Ⅱ產品相比，單體泵產品成本增加20%~30%，純高壓共軌產品的價格會增加80%&8221;。

因此，雖然很多發動機企業過去幾年間在這一所謂典型國Ⅲ路線―――高壓共軌技術上投入甚多，但企業要想保持市場份額，還必須再增加一些&8220;非典型路線&8221;國Ⅲ產品的投入。某輕型發動機企業負責人直言不諱地告訴記者：&8220;我們必須不斷研究其他技術路線的情況。市場需要高壓共軌的產品我們得提供，如果需要EGR產品，甚至某些打擦邊球的產品，我們也要能保證供應。&8221;

國3銷量不暢有客觀原因

&8220;套牌現象的存在也有客觀原因，油品質量跟不上就是其中之一。&8221;一位柴油機企業負責人向記者介紹說，&8220;現在西部一些地區用的還是國1標準的柴油，用上國3的高壓共軌系統后，不合格的油很快就會使共軌系統堵塞。系統堵了只能找博世等公司進行專門清洗，清洗一次花銷很大。&8221;據該負責人介紹，目前國內只有北京等地區可以供應國3標準的柴油，全國很多大中城市的油品都不達標。&8220;我們的產品在沈陽使用的就是國2的油，問題短時間內可能還暴露不出來，時間長了肯定會出現問題&8221;。

發動機企業認為，終端用戶對價格的承受能力也是卡車企業不敢大膽采購國3發動機的原因。&8220;過去6萬元一輛的車一下子變成8萬元，還不確定市場能否接受這個價格。客戶過去買輛車一年就能掙回本錢，現在要是一算一年掙不回來，可能就不買了。&8221;有發動機企業人士對記者說。

目前國3路線的執行情況是，大中城市普遍較好，按行業來看，客車行業執行比較嚴格。