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商場(chǎng)沒(méi)有白求恩 商用車(chē)合資現(xiàn)象需警醒

8月30日，一汽通用輕型商用車(chē)有限公司修成正果。至此，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)在出現(xiàn)中日合資、中歐合資之后，終于也出現(xiàn)了中美合資。乘用車(chē)領(lǐng)域的萬(wàn)國(guó)品牌亂戰(zhàn)也開(kāi)始在商用車(chē)領(lǐng)域點(diǎn)燃。與乘用車(chē)領(lǐng)域自主品牌的積弱不同，自主品牌在商用車(chē)領(lǐng)域占有絕對(duì)地位。

我們暫時(shí)不用擔(dān)心在商用車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)外資品牌占據(jù)百分之七八十份額的情況，但仍需警醒。因?yàn)椋倘藢?duì)市場(chǎng)和利潤(rùn)的壟斷性的追求，注定這個(gè)行當(dāng)中是不能產(chǎn)生白求恩的。他們&8220;不遠(yuǎn)萬(wàn)里&8221;來(lái)到中國(guó)絕不可能是為了 &8220;毫不利己地幫助中國(guó)提升汽車(chē)工業(yè)&8221;，只是為了占有市場(chǎng)，為了這個(gè)目的他們當(dāng)然要最大限度地干掉對(duì)手。我不可能給了你技術(shù)最后你再和我搶市場(chǎng)，從這點(diǎn)上說(shuō)，以市場(chǎng)換技術(shù)的說(shuō)法先天就不成立。

歷史同樣也說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題，桑塔納走俏中國(guó)時(shí)上海牌消失、一位跨國(guó)車(chē)企的總裁離任時(shí)的話(huà)最能讓人看清這一點(diǎn)：&8220;我最大的遺憾就是沒(méi)有把紅旗品牌滅掉。&8221;在當(dāng)時(shí)因?yàn)槲覀儧](méi)有看到或者其他的原因沒(méi)有重視，就導(dǎo)致了幾大集團(tuán)現(xiàn)今不得不轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)費(fèi)勁地重塑自主品牌。

如果說(shuō)在有股權(quán)限制的汽車(chē)領(lǐng)域不是特別明顯的話(huà)，日化行業(yè)最能看清這個(gè)事實(shí)。在外資進(jìn)入中國(guó)前&8220;南有家化、北有日化&8221;，在外資日化大腕進(jìn)入后，幾乎并購(gòu)了所有中國(guó)日化行業(yè)的一、二線(xiàn)品牌，在獲得這些品牌的生產(chǎn)設(shè)備、市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)渠道后，這些品牌不是被雪藏就是消失，即便后來(lái)有些品牌被中國(guó)企業(yè)回購(gòu)，但市場(chǎng)已不復(fù)當(dāng)年，如今日化市場(chǎng)少有&8220;中字旗&8221;。

這就是外資慣用的金錢(qián)戰(zhàn)略，&8220;暫時(shí)打不垮你我就收購(gòu)你，并最終消滅你&8221;。汽車(chē)業(yè)比日化業(yè)好點(diǎn)的是，政策對(duì)外資在合資企業(yè)中的股權(quán)比例有限制，不得超過(guò)50%。但如果有一天這個(gè)政策改變了呢，那時(shí)的汽車(chē)業(yè)會(huì)不會(huì)就是今天的日化業(yè)呢？

大家都說(shuō)，一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品。我們還沒(méi)有實(shí)力制定標(biāo)準(zhǔn)，我們不想淪為他人的貼牌工廠(chǎng)，那么就一定要保有我們自己的品牌，即使合資后也要確保這個(gè)品牌的獨(dú)立性和發(fā)展的延續(xù)性。商場(chǎng)沒(méi)有白求恩，商用車(chē)企當(dāng)以乘用車(chē)為鑒，自己的品牌不能丟。